第三十四章 研究租车公司 (第1/2页)
　　
“这事我只和你说了，你别给我上外面散去啊。咱们班的其他人你都别说，这事只你自己知道就行了。”
　　
　　“我明白。”李瑞懂付豪是什么意思，如今世风日下，人心不古，因着社会上一些不安因素的存在，有钱人通常都不愿意露富的。
　　
　　“这大奖里，我也有份，是我和我姐一块买的。”付豪告诉李瑞：“现在哥们儿手头上有一两个亿可以用，正愁没地儿花呢。我昨儿个听你说那租车公司没人接，我觉得这是个机会，值得投资搞一搞。”
　　
　　“我劝你别干。”
　　
　　李瑞当机立断的就否了付豪的这种想法。
　　
　　看付豪已经适应屋里的空调温度了，李瑞倒了两杯菊花茶，递给付豪一小杯，讲说：“租车公司根本就不挣钱，你要往这里扔钱，肯定会赔的，而且会越赔越多，这就是一个烧钱的行业。”
　　
　　付豪听李瑞劝他，心中暗感欣慰。要知道，那破租车公司现在砸李瑞老爸手里了，他们家上赶着想给这公司卖出去呢。现在他这么有钱了，想买这公司，李瑞竟然劝他别买，这足以见出这哥们儿足够憨厚仗义。
　　
　　喝了口茶，李瑞继续给付豪讲：“现在租车市场很不景气，别说小的租车公司了，就是全国连锁性的租车公司，也没有几家真挣钱的。国内最大的那家神龙租车，已经负债几十亿了。这是是个全行业亏损的行业，很不值得投资。你的钱要没处花，我可以帮你去问问我爸，看看他那边有没有好的投资渠道。或者，你要信我们家的话，也可以放一部分钱到我爸公司，当金主，赚软利。”
　　
　　“你爸公司要头寸紧，缺钱往外放，可以跟我说，我把钱给你们调过去用，这个都好说。我现在最想的，还是接那家租车公司。”
　　
　　“你接它干嘛啊？那真的不挣钱的，都特么快倒闭了。我听说那家公司的很多门店房租都续不上了，公司运营成本极高，资金链早就断了。那破公司我都怀疑我爸能不能卖出去，要卖不出去，就得走破产清偿的手续了。”
　　
　　“传统的租车公司是不好干，但我想给它改造改造。”付豪将茶杯放下，又掏了根烟，点上了。
　　
　　“你要怎么改造啊？”李瑞也重新点上根烟抽上了，露出一副洗耳恭听的表情。他没抽付豪的九五之尊，而是继续抽更顺他口儿的软玉溪。
　　
　　“我做过一些调研，对国内的租车市场还算了解。”付豪所谓的调研，就是之前写小说时查的资料而已。不过他是从十年后的角度来查资料的，视角自然要比现在这个时代的人更为精准——
　　
　　“目前国内租车公司的盈利偏复杂，但模式和美国差不多，大概有这么三个来源：首先，是租车收入。租车公司正常每天租车的钱，略微能高过运营成本，赚个毛利。相比较个人租车，企业租车收益更高，也更稳定，因为车只要不闲着，就能赚钱。
　　
　　“第二，是二手车销售，这点咱们国内租车起步晚，加上二手车市场不好做，所以盈利不是很明显，美国大部分租车公司都有自己的二手车买卖市场，好的租车公司甚至是和车厂有回购合同，这能很大的节约成本。
　　
　　“第三，是保险提成。现在大部分租车公司都和保险公司有合作，对于保险公司来说，也乐意找这么一个大客户。租车公司从保险公司那里拿提成，虽然不多吧，但是跟着量走的，也算可观。而且国内租车公司都有黑保险的路子，说是给你上20万的三者，其实只给你上五万，而且是按天收保险费，算下来这个盈利也不低。
　　
　　“另外还有很多零零碎碎的钱，例如有些公司有卖油的钱。每次租车的时候会给你加半箱油，之后要么你加到半箱还车，要么你买这半箱油，他们的油价比市场价格要便宜，但也是有一定利润的。这些搞好了都能赚钱。”
　　
　　喝了口茶，抽了口烟，付豪继续从一个重生者的角度给李瑞讲：“我很看好国内租车市场的前景，咱们国家可以说是全球增长最快、潜力也最大的租车市场。我看过一组中国和美国的对比数字，2012年时，美国有驾照的人数是2.1亿，汽车数量为2.54亿辆，而在中国，这两个数字分别是1.51亿和6100万辆，这说明咱们国家的汽车行业发展是很有潜力可挖的。
　　
　　“我前两天还看过一篇报道，是中国出租汽车租赁协会做的数据预测，他们预计到今年年底，国内租赁市场的规模将达到40万辆车左右，营业收入预计可以达到180亿，这块市场蛋糕非常的大。从目前来看，国内租车业的发展确实是一波三折。北倞的神龙租车、尚海的易嗨租车、深镇的至诚租车，以及东风日产旗下的好易租车规模相对较大。据罗兰贝格调查，去年，也就是2014年，我国租车业前10名的企业，所占的市场份额不过15%，前五家只占10%，最大的汽车租赁企业市场占有率不足3%。而美国前5大租车公司的市场覆盖率却高达95%。中国排名前10名的租车公司覆盖率才不超过15%，这说明市场还是很有机可乘的。特别是一些小规模的租车公司，完全可以通过差异化经营来提升自己的市场地位。我现在就想买一家小点的租车公司，看看能不能给做出特色来。”
　　
　　
　　
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